Kfz-Gutachter für Gera-Leumnitz

Beim Abbiegen, Einfädeln und im Kreisverkehr stehen nach dem Unfall regelmäßig zwei Schilderungen gegeneinander — und beide sind ehrlich gemeint. Menschen erinnern sich an Sekunden unterschiedlich.

Was sich nicht unterschiedlich erinnert, ist das Blech. Höhe der Anstoßstelle, Richtung des Abriebs, Verteilung der Verformung: Daraus lässt sich rekonstruieren, wer sich wie bewegt hat.

Strittige Schuldfrage: was am Fahrzeug messbar bleibt

Die Anstoßhöhe ist der erste Anhaltspunkt. Sie muss zum Gegenfahrzeug passen — ein Pkw-Stoßfänger liegt anders als der Rahmen eines Transporters. Passt sie nicht, stimmt an der Schilderung etwas nicht.

Die Richtung der Spur ist der zweite. Sie verläuft von vorn nach hinten oder umgekehrt, und daraus ergibt sich, welches Fahrzeug sich relativ zum anderen bewegt hat. Bei stehendem Fahrzeug sieht dieselbe Kollision anders aus als bei rollendem.

Der dritte ist der Fremdlack. Er sagt, welche Farbe das andere Fahrzeug hatte, und er verschwindet mit dem ersten Schleifgang in der Werkstatt.

Wenn die Haftung nur teilweise anerkannt wird

Häufig erkennt die gegnerische Versicherung nicht null oder hundert Prozent an, sondern eine Quote — fünfzig, siebzig, manchmal ohne nachvollziehbare Begründung. Für dich heißt das: Der Rest bleibt an dir hängen, auch beim Gutachterhonorar.

Ich sage dir vorher, wenn eine Quote im Raum steht und was das für dich bedeutet. Das ist kein angenehmes Gespräch, aber es ist besser als eine Rechnung im Nachhinein, mit der niemand gerechnet hat.

Bei streitiger Haftung ist zudem der Weg über einen Anwalt sinnvoll. Auch dessen Kosten trägt die Gegenseite, soweit sie haftet — und der Anwalt braucht dieselbe Grundlage wie die Versicherung: ein vollständiges Gutachten.